Bus Bunching: warum Busse im Pulk kommen

In einem Satz

Ein später Bus sammelt mehr Fahrgäste und wird noch später; der Bus dahinter wird leerer und schneller — bis beide zusammen fahren.

Warum das zählt

Auf einer dichten Linie sind Takte von Natur aus instabil. Eine Verspätung — eine Ampel, ein Andrang beim Einstieg — vergrößert die Lücke vor dem späten Bus; an der nächsten Haltestelle warten mehr Fahrgäste, die Haltezeit wächst, der Bus fällt weiter zurück. Der Bus dahinter erlebt das Gegenteil: weniger Fahrgäste, kürzere Halte, er schließt auf. Newell und Potts haben diese Instabilität 1964 beschrieben; sie ist der Grund, warum auf einem 6-Minuten-Takt Busse zu zweit kommen, gefolgt von einer 12-Minuten-Lücke.

Die Folge für die Planung: Durchschnittsgeschwindigkeit und Fahrplantreue beschreiben nicht, was Fahrgäste erleben — die Taktregelmäßigkeit tut es. Busse an Kontrollpunkten zu halten, bis der Bus voraus einen vollen Takt entfernt ist (Takt-basierte Regelung, Daganzo 2009), hält das Angebot gleichmäßig; Fahrzeitpuffer im Fahrplan allein tun das nicht.

Quellen

• Newell, G. F. & Potts, R. B. (1964). Maintaining a bus schedule. Proceedings of the 2nd Australian Road Research Board Conference, 2(1), 388–393.
• Daganzo, C. F. (2009). A headway-based approach to eliminate bus bunching. Transportation Research Part B, 43(10), 913–921.
• Bartholdi, J. J. & Eisenstein, D. D. (2012). A self-coördinating bus route to resist bus bunching. Transportation Research Part B, 46(4), 481–491.
• Schematische Darstellung; Takte, Geschwindigkeiten und Haltezeiten sind illustrativ.

In Replan

Die Stringline-Ansicht des Scheduling Editors zeigt Fahrzeugtrajektorien genau in diesem Zeit-Weg-Diagramm — zusammenlaufende Linien werden sichtbar, während der Fahrplan entsteht. Replan SIM liefert die Taktzuverlässigkeit je Halt und Tagesabschnitt aus dem simulierten Tag, bevor das Angebot fährt.

Was Sie sehen

1. 00.0Gleichmäßige Takte
2. 10.0Ein Bus wird aufgehalten
3. 20.0Die Rückkopplung
4. 32.0Die ganze Stunde auf einmal
5. 46.0Taktregelung
6. 54.0In Replan

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