PTAL: wie die ÖV-Erschließungsgüte eines Punktes berechnet wird

In einem Satz

Fußweg zu jeder erreichbaren Haltestelle, plus planmäßige Wartezeit, je Linie eine äquivalente Haustür-Frequenz, gewichten und summieren — das ist eine PTAL-Stufe.

Warum das zählt

PTAL (Public Transport Accessibility Level) ist das Standardmaß von Transport for London dafür, wie gut ein Punkt vom ÖV erschlossen ist. Gezählt werden alle Bushaltestellen im Umkreis von 640 m und alle Bahnhöfe im Umkreis von 960 m Fußweg; der Weg wird mit 80 m/min in Minuten umgerechnet, dazu kommt die planmäßige Wartezeit — halber Takt plus ein Zuverlässigkeitszuschlag von 2 Minuten für Bus und 0,75 Minuten für Bahn. Jede Linie wird so zu einer äquivalenten Haustür-Frequenz (30 geteilt durch die gesamte Zugangszeit); die beste Linie je Verkehrsmittel zählt voll, alle weiteren zur Hälfte, und die Summe ist der Erschließungsindex, der den Stufen 0 bis 6b zugeordnet wird.

Das Maß ist bewusst einfach: Es sagt nichts darüber, wohin die Linien fahren oder wie lange der Weg dauert. Genau das macht es stadtweit vergleichbar und nützlich für die Planungspolitik — Stellplatzschlüssel, Dichte, Standortwahl — und genau das kann es einem Netzplaner nicht sagen. Im DACH-Raum steht dieselbe Idee hinter den ÖV-Güteklassen (Haltestellenkategorie × Fußwegdistanz), die das Schweizer ARE als Methode formalisiert hat.

Quellen

• Transport for London (2010). Measuring Public Transport Accessibility Levels (PTALs) — Summary.
• Transport for London (2015). Assessing transport connectivity in London. Kapitel 2, PTAL.
• Bundesamt für Raumentwicklung ARE (2022). ÖV-Güteklassen — Berechnungsmethodik. Bern.
• Schematische Darstellung; Distanzen, Frequenzen und die resultierende Stufe sind illustrativ.

In Replan

In Replan Transit bewertet die Lambda-Operation Service Availability jedes Hexagon der Region nach Fußweg zur nächsten Haltestelle und deren Frequenz — eine PTAL-artige Karte mit Legende, im Projekt gespeichert. Replan SIM ersetzt die Annahme planmäßiger Wartezeit durch das tatsächlich simulierte Warten und ergänzt, was PTAL auslässt: wohin der Weg führt und wie lange er dauert.

Was Sie sehen

1. 00.0Ein Punkt, drei Haltestellen
2. 10.0Fußweg zu jedem Halt
3. 22.0Gehen + Warten, Linie für Linie
4. 36.0Gewichte und Summe
5. 46.0Die Stufe
6. 54.0In Replan

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